E | mit Stoppgummi, Arretierung hinten |
2 | Befestigung über Senkbohrungen |
l1 | l2 +4 / -4 Hub | l3 | Fs pro Paar in N bei 10.000 Zyklen | bei 100.000 Zyklen |
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300 | 320 | 620 | 940 | 680 |
350 | 375 | 725 | 960 | 770 |
400 | 440 | 840 | 970 | 730 |
450 | 495 | 945 | 1100 | 830 |
500 | 550 | 1050 | 1190 | 910 |
550 | 600 | 1150 | 1180 | 900 |
600 | 650 | 1250 | 1230 | 970 |
700 | 750 | 1450 | 1290 | 1030 |
800 | 848 | 1648 | 1210 | 1020 |
900 | 950 | 1850 | 1050 | 900 |
1000 | 1050 | 2050 | 810 | 720 |
1200 | 1250 | 2450 | 640 | 570 |
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Um die genannten Belastungskräfte FS sicher in die Umgebungskonstruktion abzuleiten, müssen alle vorhandenen Senkbohrungen der Außen- sowie Innenschiene verwendet werden. Das Weglassen von Befestigungsschrauben reduziert die angegebene Belastbarkeit entsprechend. Die Montage kann mit folgenden Schrauben durchgeführt werden: |
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Bezeichnung - Norm |
Außenschiene |
Innenschiene |
Die maximale Belastbarkeit von Teleskopschienen hängt vom Schienenquerschnitt und von der Nennlänge l1 sowie dem sich daraus ergebenden Hub l2 ab. Des Weiteren haben die Auszugsbreite, die verwendeten Schienenwerkstoffe und Bauteile der Ausstattungsoptionen, wie z. B. dem gedämpften Selbsteinzug, einen entsprechenden Einfluss. |
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Im Anschluss an jeden Testabschnitt wurden Verschleiß, Laufverhalten und die max. Durchbiegung beurteilt. |
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